目前正在投入建設(shè)的玉溪至磨憨鐵路是“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的重大建設(shè)項目，該項目線路位于云南省南部地區(qū)，項目正線長508.535km，計劃新建車站18個，改建車站2個，其中橋隧占比達87.3%。由于隧道內(nèi)高度約8-11米，接觸網(wǎng)安裝孔、電力照明、機械通風(fēng)、暖通消防等工程都面臨著高空作業(yè)。

中老鐵路玉磨段項目施工方物機部王部長表示：“面對以往隧道建設(shè)中頻繁的高空作業(yè)，傳統(tǒng)的施工工藝就是搭建移動腳手架，這種作業(yè)方式除了需要兩個人在平臺進行作業(yè)以外，地面上還需要四個工人依靠人力推動腳手架完成移動，這樣的作業(yè)方法不僅效率低，危險性高，而且人工成本也很高，費時費力。”

在此次項目開始前，名韻機械的王總根據(jù)項目中高空作業(yè)的內(nèi)容難點以及暴露出的安全問題，向項目組引薦了利用曲臂車替代傳統(tǒng)施工方式的建議，并得到了王部長的認可。HA16RTJ進入項目，讓具有多年隧道施工管理經(jīng)驗的王部長眼前一亮，并給出了“更安全、更高效、更經(jīng)濟”的評價。

王部長分享，自從HA16RTJ來到工地，便成為了這里最“受寵”的新秀。“許多工人師傅都點名要用這款設(shè)備，大家都反映，這款設(shè)備靈活安全而且易于操作，最大8.4米的水平延伸距離非常符合作業(yè)現(xiàn)場的工況，讓大家既有安全感，又能高效完成工作。”此外，王部長還驚喜地表示，HA16RTJ的故障率也十分低，這對于施工的延續(xù)性至關(guān)重要。